Dotazy

Co mám dělat, aby byla životnost pneumatik co nejdelší? Tlak v pneumatikách kontrolujte každých čtrnáct dnů nebo alespoň jednou za měsíc,

především před delší rychlou jízdou.
Správný tlak je významným faktorem z hlediska bezpečnosti i životnosti pneumatiky. Tato kontrola by měla být prováděna "za studena" (před jízdou mají pneumatiky teplotu okolí). Nezapomeňte také na rezervu a držte se doporučení výrobce

Vyvážení je důležité pro potlačování vibrací.
Pomáhá zabraňovat předčasnému opotřebení pneumatik, ale také závěsů, řízení a ložisek kol.

Zkontrolujte geometrii vozu kol
a stejně tak i geometrii náprav (sbíhavost a odklon). Tím se můžete vyhnout nepravidelnému nebo abnormálně rychlému opotřebení pneumatik.
Špatná geometrie způsobuje abnormální opotřebení.

Jsou mé pneumatiky opotřebované?
Indikátory opotřebení jsou malé přechodové můstky uvnitř drážek dezénu. V okamžiku,
kdy dezén splyne s můstky, neboli dosáhne hloubky 1,6 mm, má pneumatika minimální
hloubku dezénu předepsanou zákonem a musí být neprodleně vyměněna. Pod tuto hranici
porušujete zákon.

U zimních pneumatik Michelin označuje umístění indikátorů opotřebení pro zimní podmínky symbol ve tvaru sněhové vločky. Jejich hloubka je 4 mm. Aby byla zachována optimální přilnavost na sněhu jak při brzdění, tak při záběru, doporučujeme zimní pneumatiky vyměnit v okamžiku, kdy hloubka dezénu dosáhne těchto indikátorů opotřebení.


Kdy si mám přezou zimní pneumatiky?

Jakmile klesá teplota pod sedm 7 stupňů nad nulou je čas zimních pneumatik.Zimní pneu se mají hustit o 20 kPa víc než letní.
Zákon předepisuje : V období od 1. listopadu do 30. dubna se na místech označených značkou "Zimní výbava" může pokračovat v jízdě jen za použití zimních pneumatik, a to u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti nepřevyšující 3 500 kg s hloubkou dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm na všech kolech a u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg s hloubkou dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 6 mm na všech hnacích kolech.


Je na zimu lepší širší pneumatika nebo užší?
V zimě se zcela vyjímečně pohybujete v hlubokém sněhu. Daleko běžnější je provoz na zmrzlých nebo mokrých vozovkách při vysokých rychlostech. Při tomto provozu má široký plášť jasnou výhodu. Široký rozměr má více ostrých hran v záběru, je ovladatelnější za sucha i za mokra a výrazně lépe brzdí a zabírá, především díky větší styčné ploše a lepšímu rozložení tlaku ve stopě.

Jak často by měl být kontrolován tlak v pneumatikách?
Kontrola tlaku v pneumatikách (včetně rezervního kola) by měla být prováděna každé dva týdny pomocí přesného měřidla.

Za jakých podmínek by měla být kontrola tlaku prováděna?
Tlak v pneumatikách by měl být kontrolován pokud jsou chladné. Při jízdě tlak v pneumatice roste, přičemž nárůst někdy činí více než 20%. Tento stav je standardní a konstrukce pneumatiky jej umožňuje.

Jaký je doporučený tlak v rezervní pneumatice?
Tam, kde jsou stanoveny rozdílné tlaky pro jednotlivé nápravy vozidla (pneumatiky na jedné nápravě musí mít vždy stejný tlak), tlak v pneumatice rezervního kola, pokud se jedná o pneumatiku stejného typu, by měl být nejméně o 0,3 bar vyšší než vyšší doporučovaný tlak, aby mohl být upraven po namontování rezervního kola. U rezervních pneumatik/kol, které jsou jiného typu než ty již namontované na automobilu je nutno se poradit s výrobcem pneumatiky.

Co je "AKVAPLANING"?
Jedná se o ztrátu kontaktu mezi pneumatikou a mokrou vozovkou v případě, že voda neopouští vzorek pneumatiky.

Četnými testy se prokázalo, že je snazší ovládat přední kola než zadní.

Přední kola se většinou opotřebují rychleji než zadní kola, zejména u automobilů s předním náhonem, kterých je v současné době většina.

Nové pneumatiky namontované na přední nápravě :
- Chování automobilu se změní, protože se poruší rovnováha mezi předními a zadními koly.
Řidiče, který byl zvyklý na auto s menší přilnavostí předních kol, by tato skutečnost mohla nepříjemně zaskočit.
- Na kluzké vozovce ztratí zadní kola trakci dříve než přední kola.
Protože řidič ztratí možnost ovládat zadní kola, bude v pokušení dále zvyšovat rychlost a tím se smykový účinek jenom zesílí. Z takovéto nebezpečné situace se podaří vyváznout jenom zkušeným řidičům...

Nové pneumatiky na zadních kolech :
- Protože trakční rovnováha zůstane stejná, nebude se ovládání vozidla příliš lišit od řízení před výměnou pneumatik.
- Protože se zlepší trakce zadních kol, bude řidič schopen ovládat a řídit vozidlo, aniž by měl problémy se zpomalováním a otáčením volantu ve směru zatáčky.

Z tohoto důvodu Společnost Michelin radí možné riziko minimalizovat a použít nové nebo méně ojeté pneumatiky na zadní nápravě, protože to přispívá k :
- lepší stabilitě vozu v zatáčkách
- zvýšené bezpečnosti.

Sněhové řetězy se používají již desítky let, když vozidlo nemůže vzhledem k povětrnostním podmínkám pokračovat v jízdě. Poradíme vám, jak postupovat při jejich výběru a jakým způsobem, kdy a kde je používat. Dále se dozvíte, jaké typy sněhových řetězů existují.

Svůj limit mají i ty nejlepší zimní pneumatiky, kdy již nedokáží zajistit projetí vozidla hlubokým nebo zmrzlým sněhem, případně na náledí. V takové situaci jsou právě sněhové řetězy nejlepším pomocníkem - pomohou při brzdění, zatáčení a zlepší záběr pneumatik.

Výběr sněhových řetězů
Sněhové řetězy se vyrábějí v různých velikostech, přičemž velikost řetězu se určuje podle rozměru zimních pneumatik na vozidle. Jedna velikost řetězu je vždy společná pro několik rozměrů pneumatik. Pro správný výběr je nutné si poznamenat rozměr zimních pneumatik (např. 195/65 R 15 - první číslice udává šířku pneumatiky v milimetrech, druhá poměr výšky bočnice jako procento šířky a třetí označuje průměr ráfku kola vyjádřený v palcích). V návodu k vozidlu (případně ve velkém technickém průkazu) je nutné zkontrolovat, zda není uvedené žádné omezení při použití sněhových řetězů.
Při výběru je třeba zvolit nejvhodnější typ, který bude splňovat požadovaná kritéria. Je důležité vědět, jak často budou řetězy používané, v jak náročných podmínkách a kolik peněz do nich chceme investovat. Vhodná je i porada s odborným prodejcem.

Jak je používat
Doporučujeme nasadit řetězy nanečisto ještě před jejich použitím a vyzkoušet si montáž podle přiloženého návodu. Je to mnohem jednodušší než se to učit ve sněhové závěji. Řetězy by měly zůstat v zavazadlovém prostoru po celou zimu, užitečné je mít u řetězů uložené i rukavice.
Sněhové řetězy se montují na kola hnané nápravy. U vozidel s pohonem 4x4 alespoň na kola jedné nápravy, a to vždy na tu, která je poháněná permanentně a není vypínatelná. Vždy je nutné postupovat v souladu s doporučením výrobce vozidla. Pro vozy s pohonem všech kol jsou v nabídce také řetězy speciálně určené pro použití na těchto vozidlech. Po ujetí cca 50 m zkontrolujte, zda řetězy drží správně. V případě, že nejsou vybavené samodotahovacím systémem, bude nutné je také napnout. Řetězy mají mít na pneumatice malou vůli tak, aby se mohly mírně pohybovat a nezničil se dezén pneumatiky. Při jízdě se mají dostat do styku s vozovkou o něco dříve než pneumatika. Sněhový řetěz je dostatečně napnutý tehdy, pokud již nelze upínací řetěz posunout o celý článek. U samodotahovacího systému není třeba se touto vůlí zabývat, je nastavená od výrobce. Pokud dojde v průběhu jízdy k uvolnění řetězů, a ty začnou klepat o podběhy vozidla, je nutné je dotáhnout.
Pro životnost řetězů i pro bezpečnost jízdy je důležité je nejen včas namontovat, ale také včas sejmout. Řetězy se totiž na suchém asfaltu opotřebovávají výrazně rychleji než na zasněžené a zledovatělé vozovce. Demontáž z předních kol je snadnější po natočení kol do plného rejdu.
Po každém použití je potřeba řetězy omýt, aby se odstranila sůl, a řádně osušené je pak uložit do originálního obalu. Nedoporučujeme je natírat olejem, a to nejen kvůli životnímu prostředí. Také byste se od nich mohli při manipulaci ušpinit a ani pneumatikám olej nesvědčí. Při opakovaném použití je dobré řetězy otočit, docílí se tím dvojnásobné životnosti. Kontrolu opotřebení řetězů udělejte vždy před uložením, aby bylo jasné, že je možné jejich další použití.

Druhy sněhových řetězů

Jedná se o výrobek z trvanlivého plastu, který je kvůli záběrovým schopnostem doplněn na obvodu pneumatiky ocelovými prvky. Na střed kola je namontován plastový adaptér, který je přichycen kolovými šrouby. Ten je možné namontovat předem a vlastní sněhové řetězy na něj nasadit až ve chvíli, kdy je to opravdu potřeba. Manipulace s těmito řetězy je mnohem jednodušší a rychlejší než s těmi klasickými. V nabídce je několik typů a obecně patří k těm dražším.

Textilní návleky

Dnes se používají nejčastěji ocelové řetězy s klasickým upínáním nebo rychloupínacím systémem, speciální ocelové řetězy určené pro disky z lehkých slitin a pro vozidla s pohonem 4x4. Na trhu lze také zakoupit plastové sněhové řetězy, kombinované plastové s ocelovými, textilní návleky na pneumatiky nebo tekuté řetězy.

Ocelové řetězy

Klasický sněhový řetěz je nejrozšířenější, rozhodně však nedoporučujeme nákup těch nejlevnějších v supermarketu. Obtížněji se montují, můžou prasknout, a tak vážně poškodit vozidlo (podběhy, blatníky, brzdové hadičky; prasklý řetěz ale také může vniknout i do motorového prostoru, kde například hrozí poškození rozvodového řemenu a následné zničení motoru). Vyplatí se investovat do kvalitních značkových řetězů, které lze koupit již od 1300 Kč. Jejich montáž je snadnější a zvládne ji každý. V podstatě všichni automobiloví výrobci mají v nabídce u autorizovaných dealerů vlastní značkové řetězy, jež doporučují používat. Tyto řetězy bývají zpravidla dražší, ale je zde jistota, že budou na daný typ vozu „pasovat". Také se na ně vztahuje záruka jako na ostatní originální příslušenství. Pro kola z lehkých slitin jsou v nabídce řetězy se speciálním ochranným pásem, aby nedošlo k poškození nebo odření laku ráfků.

Plastové sněhové řetězy

Jsou vhodné pro použití na náledí a na uježděném sněhu, kde oproti klasickým řetězům vykazují větší komfort. Odpadá hluk a kmitání volantu typické pro řetězy, umožňují rychlejší a pohodlnější nasazování a jsou méně náročné na prostor v podbězích vozidla. Životnost těchto návleků by měla být obdobná jako u klasických řetězů. Modely pro letošní rok jsou opatřené zapleteným ocelovým drátem. V hlubokém sněhu vám však moc nepomohou.

Tekuté řetězy
Na trhu jsou také tekuté sněhové řetězy od italského výrobce autokosmetiky CBM, který moderní chemií nahrazuje klasické kovové články řetězů. Z tuby se nanáší speciální hmota přímo na pneumatiky, přilepí se ke vzorku a reakcí s vodou ztvrdne. Tekutý řetěz vydrží na pneumatikách několik kilometrů a jízdou po suchém asfaltu dojde k jeho odstranění z pneumatik. Tento typ tekutých řetězů je ekologicky odbouratelný.

Dále na pneu najdete texty označující specifické vlastnosti pneumatiky

V případě dotazů nás neváhejte kontaktovat.